Aeropuerto de Tenerife

El aeropuerto fue creado tras la petición de Lufthansa de enlazar la isla con Berlín vía Sevilla. Para ello el Cabildo acondicionó unos terrenos en una meseta en la parte alta del municipio La Laguna (una altitud de más de 600m a nivel del mar), en unos terrenos comprados por el Cabildo de Tenerife. Su primer vuelo data de 1929, un Arado VI procedente de Sevilla como aeródromo con pista de tierra. Durante quince años, recibe diversos vuelos, la Real Orden de 14 de mayo de 1930 aprueba su designación como aeropuerto nacional, se construye la terminal (finalizada en 1943) hasta que el 3 de mayo de 1946, una orden ministerial abre oficialmente al tráfico el aeropuerto y un decreto del 12 de julio lo califica como aeropuerto aduanero abierto a todo tipo de tráfico nacional e internacional. El aeropuerto se convirtió en la principal vía de entrada de turistas hacia Tenerife, y en un lugar de vital importancia para las comunicaciones de la isla.
La pista fue posteriormente ampliada hacia el sur mediante un terraplén de tierra. Los Rodeos cambió en los setenta su denominación por Tenerife (y luego Tenerife Norte - Los Rodeos); sin embargo aún se le conoce por ese nombre. Culpa de ello es el hecho de que albergue los tres accidentes aéreos más graves de España y el más grave del mundo.
Este último ocurrió en 1977. El 27 de marzo tuvo lugar un accidente en el aeropuerto, que se hallaba inmerso en una densa niebla, por fallo humano. Se aceleran las obras del segundo aeropuerto y tras la apertura un año después del Aeropuerto de Tenerife Sur, hubo gran impacto en Los Rodeos, que perdió casi todos sus vuelos, la categoría de internacional y el número de pasajeros cayó en picado hasta menos de 800.000.
Aeropuerto de Tenerife NorteEl aeropuerto no obstante consiguió resurgir gracias a los vuelos interinsulares, especialmente con La Palma y Gran Canaria, ya que a los usuarios de estas líneas, que viajaban fundamentalmente a la zona del aeropuerto, el aeropuerto del sur les quedaba demasiado lejos. En 2003 el entonces Ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, inauguró una nueva terminal, mismo año en el que recuperó su categoría de internacional cuando se iniciaron vuelos a Caracas. En 2005 se abrió un nuevo módulo de la nueva terminal destinado en exclusiva a los vuelos interinsulares, pensado para agilizar el embarque de estos vuelos.
Actualmente, el aeropuerto opera con destinos insulares, nacionales, europeos y la ruta hacia Caracas que cubre Santa Bárbara Airlines.
El destino más importante es Madrid Barajas que alcanza cifras superiores a millón y medio de pasajeros anuales seguido de Barcelona, Sevilla, Bilbao, Málaga y Valencia. Esto significa la mitad de operaciones; el otro 50% de los vuelos son conexiones con el resto de las islas del archipiélago. Hasta el cese de operaciones en diciembre de 2006, Air Madrid cubrió rutas hacia Buenos Aires, Bogotá, Quito y Santiago de Chile.
En el año 2006, el aeropuerto registró un tráfico de 4.025.601 de pasajeros, cifra que espera superarse en 2007 por cuanto el acumulado de ese año a junio es de 2.006.378 pasajeros. Combinado con el Aeropuerto de Tenerife Sur, congregan el mayor movimiento de pasajeros de Canarias con casi 13 millones anuales (informe de AENA[1]
Fuente:Wikipedia